简介： 成果简介： 本项目属于机械工程类，TZG型180t轮胎式铁水车是专为钢铁企业设计的一种特殊用途的运输车辆，运输高温罐包类容器（包括渣罐、钢包、铁水包等）；该轮胎式铁水车用于高温液态铁水罐在厂区内的短距离运输；该铁水运输车具有机动灵活、直达准确、运输周期短、场地适应性强等特点。 性能指标：发动机功率（kw）309，最大牵引力（KN）322，最大爬坡度（%）18，满载制动距离（mm）≤5000，后车架、后桥架装置配合设计，实现装罐、卸罐等动作；采用复合式承载机构，增大了运输车的载重量；为实现狭窄空间内转向，设计可90°折腰的铰接式转向机构；通过合理的重心配置以及合理的悬架承载力分配，解决前部牵引销、鞍座的超载问题，防止轮胎和车桥过载；对高温铁水潜在危险的防护措施；简化作业动作，节能环保，操控性好；安全措置，确保管路破损时能安全完成相关动作；后部设置制动器，优化系统设计，制动效果好，实现前后桥不同压力制动；随动转向系统；称重系统。   成果创新性： 牵引车采用专用重型宽体钢水牵引车。牵引机构采用90#单自由度鞍座；传动系统采用了大减速比的驱动桥，提高了扭矩储备，驾驶室座椅配备了空气弹簧减震器，进一步提高了驾驶员的舒适度。铁水车采用了刚性支腿以及刚性悬挂组件用于承载钢水包和挂车自身的重量，挂车前部为可转向的刚性悬挂单桥轮轴，后部为刚性悬挂双桥轮轴，在刚性悬挂下增加安全辅助支撑装置，增加了车辆的安全性能。制动系统采用双管路气制动，由行车制动、停车制动和紧急制动“三合一”的制动形式组成。采用优化的管路材料与排布方式，避免灼烧，其他安全警示标示、指示灯光符合国家标准。本专用挂车采用前后两组轮轴，三点支承方式，其特点为车辆总长小，转弯半径小，各轮轴受力均匀，轮胎磨损小；加载于牵引车上的五轮负荷小，可试用多种牵引车。   成果独占性： 对车架、悬架、后桥等关键受力部件，建立了三维数据模型，使用分析软件进行了有限元分析。以静载下安全系数2.5作为标准，对结构进行了优化，确保安全性和经济性。 ?当各轮轴出现损坏时，有相应的安全保护措施，并可继续短距离行驶。自动称重系统，该系统采用高强度冗余的平面承载桥式传感器，每只传感器用高强度螺栓固定连接底座箱体。信号传输方面，采用无线传输方式。轮胎式铁水车的承载车架结构采用工字型梁和箱型结构梁构成复合型的力传递方式，有效的减小前端牵引车的承载；通过增加前端转向轴线，采用连杆转向模式使整车的转向极限转角达±90°。目前国内其它厂家此类型的产品主要是以小吨位为主，我公司采用创新的结构设计，突破了现有的承载模式，将承载吨位进行升级加大，天业通联研制的TZG 型180t铁水车较其他厂家产品领先，可达到国内领先水平。   成果盈利性： 通过项目组相关人员周密的策划和组织安排，该项目样机设计制造顺利完成，经过公司质量检验部门对各项技术参数指标的检验均符合技术标准，样机工厂内检验合格后交付客户使用，现场使用后效果良好。本项目的成功研制，给公司增添了很多新的商机，也为天业通联带来了新的产品利润增长点。公司调研国内外市场，对本公司铁水车产品进行系列延伸，产品拓展到100t-200t各种型号铁水车，便于供应各大炼钢厂的不同需求。项目的成功研制，有力的支持了装备运输行业的建设发展；带动了周边机械制造业、供应商及国内配套基础件厂家的发展和产品质量提升，增加了国内就业。轮胎式铁水车是专为钢厂运输高温罐包类容器（包括渣罐、钢包、铁水包等）研发，由牵引车和专用挂车组成，设计最大承载质量180t。它具有机动灵活、安全可靠等特点，相对于其它的有轨运输，该铁水车的综合成本低很多，已经得到全国各大型钢厂的普遍认可。   成果持续性： 项目设计结束后，进行了样机试制。首先试制一台，在制造工厂内部进行了模拟试验。工厂制作了一套模拟运输、转弯、倒车的运输试验。试验数据表明，样机的性能参数达到了设计任务书的要求。工厂内检验合格后成功研制的样机投放给客户试用后效果良好，产品达到同行业领先水平，提高了企业的竞争力，完全能满足用户的要求，具有极大的社会推广价值。项目研究的思路，是在充分调研各大钢厂的实际运用环境和作业方法前提下，研究学习国内外产品的特点和长处，独立自主地展开设计和研究工作，完成产品的工业化生产。项目研究的原则是，遵从国家各项标准特别是有关设备安全的标准，以计算验证和样机验证两种方法，确保产品的性能、可靠性、使用寿命和安全性。   成果先进性： 目前国内其它厂家主要是以小吨位为主，我公司采用创新的结构设计，突破了现有承载模式，将承载吨位进行升级加大，天业通联研制的TZG 型180t铁水车较其他厂家产品领先，可达到国内领先水平。轮胎式铁水车的承载车架结构采用工字型梁和箱型结构梁构成复合型的力传递方式，有效的减小前端牵引车的承载；通过增加前端转向轴线，采用连杆转向模式使整车的转向极限转角达±90°。据统计分析，国内市场目前大约每年有30-50台铁水车需求量，国际市场特别是发展中国家，对中国生产的铁水车也有需求趋势；我公司研究的产品各种关键技术总体水平不逊色于国际知名产品，同时销售价格有比国外产品普遍售价较大幅度的降低，具有广阔的市场前景。   成熟度：08、产品级：批产合格、图纸完备、工艺成熟   市场分析： 据统计分析，国内市场目前大约每年有30-50台铁水车需求量，国际市场特别是发展中国家，对中国生产的铁水车也有需求趋势，天业通联生产的钢厂需求的其它运输车辆已经成功销往印度、越南、台湾和日本等多家公司。本项目的成功研制，给公司增添了很多新的商机。公司调研国内外市场，对铁水车产品进行系列的延伸，产品拓展到100t-200t各种型号铁水车，便于供应各个炼钢厂的不同需求。相信公司生产的铁水车系列产品不久的将来定会挤身于国内外各大炼钢厂市场。该项目产品技术水平可达到国内领先水平，项目投入使用后，单台产品为使用单位可节省购置成本100-200万元/台，有力的支持了国家钢铁行业的建设发展，同时带动了周边机械制造业、配套供应商及国内配套基础件厂家的发展和产品质量提升。TZG型180t铁水车的成功研制，有力的推动了特种车辆无轨铁水运输车行业的快速发展，为公司所在地区创造了100余个就业机会，同时给企业带来了显著的经济效益。   商业模式分析： 随着我国经济发展进入新常态，钢铁行业发展环境发生了深刻变化，此时，中央提出的推进供给侧结构性改革，国务院出台的化解钢铁过剩产能的财税金融政策也为钢铁行业彻底摆脱困境提供了历史机遇。2015年，全国粗钢产量8.04亿吨，仍是目前世界上第一产钢大国，铁水从高炉熔炼出来后，通常采用传统轨道运输（有轨火车）进行运输，运到炼钢厂进行炼钢，或铸铁机前浇筑铁块。随着钢铁工业的发展，物料场的变迁需移动或扩建铁路，但铁路运输受场地局限，运送不方便，既费时又耗资，不少钢厂在炼钢炉改造中，若采用铁路运输，无论在技术上或是在经济上都存在许多难题，无轨运输的研制和开发非常必要。如今部分钢厂已经改进生产工艺，改轨道运输为无轨式运输车。轮胎式钢厂铁水重型运输车(简称铁水运输车)，是钢厂高温铁水的无轨运输设备，是钢厂生产线上的关键设备，是行走式挂车的衍生产品，具有装载、运输和卸载等功能。   营销状况： ZG型180t铁水车作为大型重载运输的工程装备，是钢铁行业特殊的作业设备，考虑到设备的高温环境和操作的安全性能，采取机械元件为主、电气为辅的设计理念，具有产品外型大、控制操作简易化等特点，天业通联公司在整个研发过程中充分利用外部技术资源，通过产学研活动方式，整合各方面技术优势，确保项目在技术层面处于高起点、高水平。公司与燕山大学建立了密切的合作关系。燕山大学在机械、微电子、机器智能化及液压工程方面有很强的研究能力，通过合作，解决了公司课题组在TZG型180t铁水车项目研究中众多技术水平的不足。同时聘请国外同行业技术专家进行全过程参与。通过在此项目上的合作，也密切了彼此的关系，为日后在科研、教育、学术活动上的合作等更大范围的合作，打下了良好的基础。实践表明，产学研合作活动在TZG型180t铁水车研发过程中起到了重要的作用。