简介： 成果简介： 　　公司参照国外的先进技术理念，遵循国家标准开发设计了HDS5310GDY型低温液体运输车。该HDS95310GDY型低温液体运输车具有较高的运输效率、较低的运输成本，较大的液化天然气单程运装能力的特点，对用户更为经济。同时具有良好的机动性、安全性的优点。本车罐体有效容积为35m3；盛装介质为液化天然气，其最高工作压力为0.65MPa。工作温度：内容器为-162°C，外壳为环境温度（-20-50℃）。主体材质：内容器为S30408，外壳为Q345R。罐体绝热结构采用高真空多层绝热型式，绝热层厚度20mm，将绝热体的重量降到最低。结构上以人孔封头代替了专门的特殊吸附剂存储零件减轻了重量，放置特殊吸附剂，可维持较长的真空寿命，保证低温绝热性能。内外容器之间采用高强度、低导热的环氧玻璃环作为支撑，降低了固体导热量。液位计液下管过渡管，采用特殊结构并缠绕铜丝，有效防止了冰堵现象的发生。采用先进的已取得专利的抽真空装置，深入真空层内部进行抽真空操作，抽空阻力小，气体流通快，有助于快速抽真空。   成果创新性： 　　随着天然气的推广应用，越来越多的车辆将天然气作为燃料，天然气管道并不能覆盖全面地区，而常规低温液体运输半挂车对道路条件要求较高。一些偏远的地区或老旧的工业、生活区，基础设施较差、道路通行能力有限，因此需要一种装液量较大、小巧灵活、通过性好，同时成本低的低温液体运输车。目前，国内市场上各种LNG运输的型式繁多、规格林立，且多为半挂车形式，即采用拖车头与罐体半挂车两体分离的结构。这种结构的缺点是结构臃肿，整备质量大，充装LNG少，静态蒸发率高，所以需要开发一种性能更好，节约成本的新型运输车。整体结构的低温液体运输车最大特点是罐体与运输底盘为整体结构，此结构是将运输底盘与罐体连为一体。此型车结构紧凑，整备质量小，充装LNG多，提升运载效率，降低客户运营成本，且静态蒸发率低，漏散热量少，能更好保证设备低温性能。   成果独占性： 　　HDS5310GDY型低温液体运输车最大特点是罐体与运输底盘为整体结构，此结构是将运输底盘与罐体连为一体。此型车结构紧凑，整备质量小，充装LNG多，提升运载效率，降低客户运营成本，且静态蒸发率低，漏散热量少，能更好保证设备低温性能，更加安全。在设计、制造、特种设备检验、车辆型式试验和检测，各项性能指标均达到国家有关要求，并取得国家车辆产品公告和相关第三方权威检测检验报告，经河北省科学技术情报研究院对本产品查新，在国内文献中未见相同报道。且相关的技术领域有一定的突破性且产品创新在技术指标和产品设计上拥有一定的难以获取和复制性，并以新兴能源装备股份有限公司为设计，研发，推广，使用的主体，相关技术指标严格保密，相关专利也正在编制和申请过程中。   成果盈利性： 1、直接经济效益：设备制造成本包括主体材料费、锻件费、配套件（外购件）、焊材、表面处理及标识费、外协费用等。直接材料费（含配套件）：1003257元，外协费用： 251763元，辅助材料费：49276元 制造费：22455元，燃动费：29579元，人工费：52350元，合计：1408680元 销售价格：180万元/台 我公司预计每年生产HDS5310GDY低温液体运输半挂车则年销售利润为：200×（180-140.868）=7826.4万元。 2、间接经济效益：此型车结构紧凑，整备质量小，充装LNG多，提升运载效率，降低客户运营成本；且漏散热量少，静态蒸发率低，减少LNG放散损失成本。与普通运输车减少成本： （1）每次多充装LNG：1000kg，年获得收益：2700×0.2×300=162000元； （2）减少LNG放散年获得收益：2700×0.3×8=6480元； 共获得年收益：162000+6480=168480元。   成果持续性： 　　新兴能源装备股份有限公司是一家集产品研发、生产、销售、服务于一体的国家重点高新技术企业，中国石化装备50强企业，中国自主创新百强企业，河北省能源装备制造重点企业。新兴能源装备股份有限公司（原邯郸石油化工机械厂）始建于1956年，是我国首批取得一、二、三类压力容器设计、制造许可证的企业。先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业安全健康管理体系、ISO/TS16949质量管理体系、国家CCC强制认证证书、美国ASME、法国BV、欧盟TPED、英国劳氏等多种认证，截止到2015年底，技术中心现有人员102人。其中：教授级高工1人，高级工程师15人，工程师67人。专业技术人员中具有博士学位 1人，硕士学位11人，其余均为本科及大专以上学历，拥有极强的技术储备和持续创新能力。   成果先进性： 　　本车罐体有效容积为35m3；盛装介质为液化天然气，其最高工作压力为0.65MPa。工作温度：内容器为-162°C，外壳为环境温度（-20-50℃）。主体材质：内容器为S30408，外壳为Q345R。罐体绝热结构采用高真空多层绝热型式，绝热层厚度20mm，将绝热体的重量降到最低。结构上以人孔封头代替了专门的特殊吸附剂存储零件减轻了重量，放置特殊吸附剂，可维持较长的真空寿命，保证低温绝热性能。内外容器之间采用高强度、低导热的环氧玻璃环作为支撑，降低了固体导热量。液位计液下管过渡管，采用特殊结构并缠绕铜丝，有效防止了冰堵现象的发生。采用先进的已取得专利的抽真空装置，深入真空层内部进行抽真空操作，抽空阻力小，气体流通快，有助于快速抽真空。经查新，国内外虽已有低温液体运输车的文献报道，但是，本课题研制的HDS5310GDY型低温液体运输车，在整体的4轴N3类载货汽车底盘基础上改装而成；采用的抽真空装置，工字钢形状的内骨架外缠金属丝网，肋骨状的管路深入真空层内部。以上技术特点，在国内外文献中未见相同报道。   成熟度：10、销售级：第一笔销售收入到帐   市场分析： 　　新兴能源装备股份有限公司公司拥有省级企业技术中心和河北省唯一的天然气储运装备工程技术中心。经过多年研发，在气体储运装备领域拥有多项的专利和专有技术，公司拥有39项通过省部级鉴定科技创新成果，其中国际先进12项。核心技术填补了多项国内外空白，获得百余项国家专利授权。技术领先的产品为公司带来了良好的经济效益和社会效益，引领了天然气储运装备市场的发展趋势，拥有自主知识产权的新产品市场占有率逐年提高，利润率在10%-20%左右。该产品的成果转化会进一步适应天然气储运装备市场需求，增加公司产品品种，增强市场竞争力，提升销售量，且经济效益及社会效益显著，进一步拓展公司天然气全产业链的优势，增强公司未来发展的活力。   商业模式分析： 　　天然气产业链长，涉及行业及部门较多，天然气产业链上游集中度高，天然气的气层气资源74%掌握在中国石油手中，中国石化及中国海油各掌握18%和8%的气层气资源，国内一些液化工厂气源多是中石油、中石化气源，并且液化工厂多数建在气源地附近，随着天然气消费量的增加，国内出现了煤制气、焦炉煤气等合成气产业，打破天然气产业的高度垄断地位。天然气下游用户分散，涉及行业众多，随着国家节能减排治理大气污染力度加大，天然气在在下游消费量会有显著提高，尤其在交通、城市燃气、发电等领域，交通领域未来天然气应用空间广阔，为发展LNG/CNG汽车产业奠定基础。采用LNG/CNG运输天然气，满足终端客户用气需求。天然气非管网运输产业集中度较高，需专业的运营资质，具有一定技术壁垒，中游运输受制于上游和下游服务需求，处于产业链的竞争环节，因此，新能装备须延伸天然气产业链终端，实现全产业链、全价值链整体发展。   营销状况： 新能装备通过技术研发创新、管理模式创新及商业模式创新，在保证天然气储运装备市场新增需求量原有市场占有率的情况下，迅速调整发展战略，利用“以旧换新”的商业模式，积极调整天然气储运装备存量市场，将存量市场占有率进一步提高。产品竞争优势方面，持续进行技术创新、管理创新和商业模式创新，逐步形成公司产品差异化。新能装备充分发挥重工集团新能源装备板块核心企业的作用，在国家政策的引导下，不断提高企业自主创新能力，加快产品研发及产业化进程，充分利用社会各类资源，做强做优做大、做专做精天然气储运装备产品及服务，积极开拓“一带一路”沿线能源消费带来的天然气储运装备市场，迅速实现产品“走出去”战略，进一步拓展国外天然气储运装备市场。