简介： 成果简介： 　　天然气储运设备的用户数量不断增加，天然气运输半挂车的使用面临很大的挑战和竞争，因此，需要一款新型的长管拖车来满足用户使用要求。 目前，长管拖车主要有捆绑式和框架式两种结构形式。在符合标准的情况下，取两种结构形式之优点，装载量大且可与行走机构（底盘）完全分离，一种全分体式的长管拖车。该拖车采用40英尺集装箱结构形式，增加固定块结构，可有效的在行走结构（底盘）形成载荷传递区。且可行走结构（底盘）与完全分离。U型绑带结构包裹气瓶，可有效的增加拖车运行中的稳定性。且该长管拖车水容积达到23.8M3。本长管拖车由集装箱半挂车底盘、分体式集装箱；分体式集装箱由前端固定装置组件、前端安全装置、U型绑带、后操作箱、操作管路、固定夹块、711瓶组等组成。6只气瓶按顺序分两层排列组成瓶组（1、2层都是3只）。其中气瓶直径为φ711mm，单个气瓶容积达到3970L，每车可充装天然气6000Nm3，依然保持在长管拖车中充装量最大的。单程运输量大，且分体式结构可实现上装与行走机构（底盘）的完全分离。综上，可有效的降低用户运输及运行成本。   成果创新性： 传统半挂车底盘的牵引部分和行走机构通过车架连为一个整体，车架质量在半挂车的总质量中占有较大的比例。随着国内外大容积钢质无缝气瓶的发展应用，从技术及制造工艺水平上都逐渐成熟稳定，基于大容积钢质无缝气瓶较高的强度及刚度，该车型设计理念是让气瓶承受一定载荷，采用断开式车架设计，去除部分车架，降低车架高度的方法减轻重量，轻量化整车设计，简洁的车架结构形式符合设计的发展趋势，同时从储运的角度来说增加了载质量。本产品具有如下优点： 1、采用半承载式车架结构设计，气瓶作为连接梁承受载荷，断开式侧防护结构，半挂车整备质量更轻，有效水容积达到26.5m3； 2、储气单元采用7支φ711瓶组组成，整车长度为11920mm，离去角大、通过性好。 3、整车采用双层拉杆结构，前面板与前车架、后操作箱与行走机构均采用上下两层、共8根拉杆固定，且拉杆在面板两侧分别紧固，有效增强立板结构等效刚度。   成果独占性： 　　该车型设计理念是断开式车架结构，并使分体式结构可实现上装与行走机构（底盘）的完全分离，让气瓶承受一定载荷，去除部分分段车架，同时降低车架高度的方法减轻重量。同时整车上装框架轻量化设计，以此提高长管运输车的总运气量。在设计、制造、特种设备检验、车辆型式试验和检测，各项性能指标均达到国家有关要求，并取得国家车辆产品公告和相关第三方权威检测检验报告，经河北省科学技术情报研究院对本产品查新，在国内外文献中未见相同报道。且相关的技术领域有一定的突破性且产品创新在技术指标和产品设计上拥有一定的难以获取和复制性，并以新兴能源装备股份有限公司为设计，研发，推广，使用的主体，相关技术指标严格保密，想相关专利也正在编制和申请过程中。   成果盈利性： 1、设备制造成本：包括主体材料费、锻件费、配套件（外购件）、焊材、表面处理及标识费、外协费用等。主体材料费：411150元，锻件费：2240元，配套件（外购件）：178820元，外协费用：1000元，焊接材料费：400元，表面处理及标识： 7900元，制造费：54230元，合计：655740元。销售价格：80万元/台。我公司预计每年生产HDS9406GGY型液压子站高压气体长管半挂车500台，则年销售利润为：500×（80-65.57）=7215万元。 2、社会效益分析：天然气做为一种高效、清洁的能源和石油化学工业的原料，一次能源消耗占比逐年升高。清洁能源开发应用，战略意义非凡，是消霾治霾的有效方式。 HDS9406GGY型长管拖车气瓶承受载荷，扮演连接牵引及行走机构梁的作用。这种断开式车架结构，一定程度上大大降低了车架重量，提高长管拖车的装载量。HDS9406GGY型液压子站高压气体长管半挂车，每车可充装天然气6700Nm3，轻量化的整车设计，装载量更大，效率更高，可有效的降低用户运输及运营成本。   成果持续性： 　　新兴能源装备股份有限公司是一家集产品研发、生产、销售、服务于一体的国家重点高新技术企业，中国石化装备50强企业，中国自主创新百强企业，河北省能源装备制造重点企业。新兴能源装备股份有限公司（原邯郸石油化工机械厂）始建于1956年，是我国首批取得一、二、三类压力容器设计、制造许可证的企业。先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业安全健康管理体系、ISO/TS16949质量管理体系、国家CCC强制认证证书、美国ASME、法国BV、欧盟TPED、英国劳氏等多种认证，截止到2015年底，技术中心现有人员102人。其中：教授级高工1人，高级工程师15人，工程师67人。专业技术人员中具有博士学位 1人，硕士学位11人，其余均为本科及大专以上学历，拥有极强的技术储备和持续创新能力。   成果先进性： 　　该车型设计理念是断开式车架结构，让气瓶承受一定载荷，去除部分分段车架，同时降低车架高度的方法减轻重量。同时整车上装框架轻量化设计，以此提高长管运输车的总运气量。经河北省科学技术情报研究院对本产品查新，国内外虽已有关于高压气体长管半挂车的研究。但本课研发的HDS9406GGY型高压气体长管半挂车，采用半承载式车架结构设计，气瓶作为连接梁承受载荷，断开式侧防护结构，半挂车整备质量更轻，有效水容积达到26.5m3；储气单元采用7支φ711瓶组组成，整车长度为11920mm；整车采用双层拉杆结构，前面板与前车架、后操作箱与行走机构均采用上下两层、共8根拉杆固定，且拉杆在面板两侧分别紧固，有效增强立板结构等效刚度。上述内容在国内外文献中未见相同报道。   成熟度：10、销售级：第一笔销售收入到帐   市场分析： 　　新兴能源装备股份有限公司公司拥有省级企业技术中心和河北省唯一的天然气储运装备工程技术中心。经过多年研发，在气体储运装备领域拥有多项的专利和专有技术，公司拥有39项通过省部级鉴定科技创新成果，其中国际先进12项。核心技术填补了多项国内外空白，获得百余项国家专利授权。技术领先的产品为公司带来了良好的经济效益和社会效益，引领了天然气储运装备市场的发展趋势，拥有自主知识产权的新产品市场占有率逐年提高，利润率在10%-20%左右。该产品的成果转化会进一步适应天然气储运装备市场需求，增加公司产品品种，增强市场竞争力，提升销售量，且经济效益及社会效益显著，进一步拓展公司天然气全产业链的优势，增强公司未来发展的活力。   商业模式分析： 天然气产业链长，涉及行业及部门较多，天然气产业链上游集中度高，天然气的气层气资源74%掌握在中国石油手中，中国石化及中国海油各掌握18%和8%的气层气资源，国内一些液化工厂气源多是中石油、中石化气源，并且液化工厂多数建在气源地附近，随着天然气消费量的增加，国内出现了煤制气、焦炉煤气等合成气产业，打破天然气产业的高度垄断地位。天然气下游用户分散，涉及行业众多，随着国家节能减排治理大气污染力度加大，天然气在在下游消费量会有显著提高，尤其在交通、城市燃气、发电等领域，交通领域未来天然气应用空间广阔，为发展LNG/CNG汽车产业奠定基础。采用LNG/CNG运输天然气，满足终端客户用气需求。天然气非管网运输产业集中度较高，需专业的运营资质，具有一定技术壁垒，中游运输受制于上游和下游服务需求，处于产业链的竞争环节，因此，新能装备须延伸天然气产业链终端，实现全产业链、全价值链整体发展。   营销状况： 　　新能装备通过技术研发创新、管理模式创新及商业模式创新，在保证天然气储运装备市场新增需求量原有市场占有率的情况下，迅速调整发展战略，利用“以旧换新”的商业模式，积极调整天然气储运装备存量市场，将存量市场占有率进一步提高。产品竞争优势方面，持续进行技术创新、管理创新和商业模式创新，逐步形成公司产品差异化。新能装备充分发挥重工集团新能源装备板块核心企业的作用，在国家政策的引导下，不断提高企业自主创新能力，加快产品研发及产业化进程，充分利用社会各类资源，做强做优做大、做专做精天然气储运装备产品及服务，积极开拓“一带一路”沿线能源消费带来的天然气储运装备市场，迅速实现产品“走出去”战略，进一步拓展国外天然气储运装备市场。