简介： 成果简介： 　　目前，由于汽油价格连续下降，天然气市场竞争压力加剧，扩大利润空间成为各个商家当务之急。厂家大都选择液化天然气运输车时，选择整备质量轻的，容积大的从而提高单次运输量，节约运输成本，增加利润。但是从2015年下发《移动规1号文修改单》，限制了低温运输半挂车最大容积不超过52.6m3，那么哪里还能成为新的利润增长点呢？现在市面上的槽车都存在卸液后罐体残留液的问题，一般LNG残存量大约200Kg左右，一直被业内认为是常态。但是能否压缩残液量，从而提高每次运输的利润呢？ 随着公司LNG低温液体运输车和LNG低温撬装站技术趋于成熟，为了更好的迎合用户的呼吁声，也为了给用户带来更大的利润空间，为此，公司领导决定开发卸液尽槽车，增强市场竞争力，扩大销售量，增加经济效益。最终和用户取得双赢的效果！卸液净低温运输半挂车在制造过程中经历了多次结构方案改进并经过大量的试验，达到了预期目的，我们完全可以控制残液量，现以公司的设计标准控制残存液量在50kg左右：经过公司研发人员的共同努力，我们解决了普通槽车卸液不干净的难题。   成果创新性： 卸液净液化天然气运输半挂车在制造过程中经历了多次结构方案改进并经过大量的试验，达到了预期目的，我们完全可以控制残液量，现以公司的设计标准控制残存液量在50kg左右：经过公司研发人员的共同努力，我们解决了普通槽车卸液不干净的难题。 本产品具有如下优点： 1、将罐体进出液管缩短，取消直边段，由原来的长度553mm减短到306mm，严格控制下切面质量，要求切面必须与液面平行。采用直接下吸液结构，同时进出液口设置发冲板，并控制进出液口切面与防冲板高度13mm，避免影响流速。 2、内容器支撑角钢圈，加宽过液通道，由原来高为30mm的等腰直角三角形通道变更为80×50mm的矩形通道，并在角钢阻液平面以下采用五孔轮辐式开孔方式。 3、套合前确定内容器与外壳体最低切面，套合适确保内外容器最低切面平行。即保证进出液管口垂直于水平面，通过罐体条形支座倾斜角，控制罐车前高后低，高度差控制造100mm以内。   成果独占性： 　　该产品在传统低温罐车的基础上优化罐体结构，在原来的内容器碟形封头改为椭圆形封头，降低封头厚度；修改内筒支撑，既减少了支撑数量，又降低了重量；严格控制采购钢板负偏差，将外筒体厚度减小降低整备质量；优化卸液管路，降低残液存量至50kg。通过内容结构及管路结构的改变，更利于液化天然气的卸液，卸液更顺畅。在设计、制造、特种设备检验、车辆型式试验和检测，各项性能指标均达到国家有关要求，并取得国家车辆产品公告和相关第三方权威检测检验报告，经河北省科学技术情报研究院对本产品查新，在国内外文献中未见相同报道。且相关的技术领域有一定的突破性且产品创新在技术指标和产品设计上拥有一定的难以获取和复制性，并以新兴能源装备股份有限公司为设计、研发、推广、使用的主体，相关技术指标严格保密，相关专利也正在编制和申请过程中。   成果盈利性： 　　设备制造成本包括主体材料费、锻件费、配套件（外购件）、焊材、表面处理及标识费、外协费用等。直接材料费（含配套件）：226228元 外协费用：52136元 制造费：4355元 燃动费：12668元人工费：40031元 合计：335418元 销售价格：42万元/台 我公司预计每年生产HDS9400GDY低温液体运输半挂车则年销售利润为：500×（42-33.54）=4230万元. 用户效益：该车较普通槽车具有卸液净的功能，普通槽车卸液后残液约200-300kg左右，卸液净槽车卸液后残液约50k，相当于每次多卸液约150kg。如果按照LNG液体5.20元/kg，每台车2天拉一车液体，每月可以多赚取11700元，每年可以多赚取140400元。   成果持续性： 　　新兴能源装备股份有限公司是一家集产品研发、生产、销售、服务于一体的国家重点高新技术企业，中国石化装备50强企业，中国自主创新百强企业，河北省能源装备制造重点企业。新兴能源装备股份有限公司（原邯郸石油化工机械厂）始建于1956年，是我国首批取得一、二、三类压力容器设计、制造许可证的企业。先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业安全健康管理体系、ISO/TS16949质量管理体系、国家CCC强制认证证书、美国ASME、法国BV、欧盟TPED、英国劳氏等多种认证，截止到2015年底，技术中心现有人员102人。其中：教授级高工1人，高级工程师15人，工程师67人。专业技术人员中具有博士学位 1人，硕士学位11人，其余均为本科及大专以上学历，拥有极强的技术储备和持续创新能力。   成果先进性： 　　该产品在传统低温罐车的基础上优化罐体结构，在原来的内容器碟形封头改为椭圆形封头，降低封头厚度；修改内筒支撑，既减少了支撑数量，又降低了重量；严格控制采购钢板负偏差，将外筒体厚度减小降低整备质量；优化卸液管路，降低残液存量至50kg。通过内容结构及管路结构的改变，更利于液化天然气的卸液，卸液更顺畅。经河北省科学技术情报研究院对本产品查新，国内外虽已有关于高压气体长管半挂车的研究。但本课研发的将罐体进出液管缩短，取消直边段，由原来的长度553mm减短到306mm，严格控制下切面质量，要求切面必须与液面平行。采用直接下吸液结构，同时进出液口设置发冲板，并控制进出液口切面与防冲板高度13mm，避免影响流速，内容器支撑角钢圈，加宽过液通道，由原来高为30mm的等腰直角三角形通道变更为80×50mm的矩形通道，并在角钢阻液平面以下采用五孔轮辐式开孔方式，套合前确定内容器与外壳体最低切面，套合适确保内外容器最低切面平行。即保证进出液管口垂直于水平面，通过罐体条形支座倾斜角，控制罐车前高后低，高度差控制造100mm以内上述内容在国内外文献中未见相同报道。   成熟度：10、销售级：第一笔销售收入到帐   市场分析： 　　新兴能源装备股份有限公司公司拥有省级企业技术中心和河北省唯一的天然气储运装备工程技术中心。经过多年研发，在气体储运装备领域拥有多项的专利和专有技术，公司拥有39项通过省部级鉴定科技创新成果，其中国际先进12项。核心技术填补了多项国内外空白，获得百余项国家专利授权。技术领先的产品为公司带来了良好的经济效益和社会效益，引领了天然气储运装备市场的发展趋势，拥有自主知识产权的新产品市场占有率逐年提高，利润率在10%-20%左右。该产品的成果转化会进一步适应天然气储运装备市场需求，增加公司产品品种，增强市场竞争力，提升销售量，且经济效益及社会效益显著，进一步拓展公司天然气全产业链的优势，增强公司未来发展的活力。   商业模式分析： 　　天然气产业链长，涉及行业及部门较多，天然气产业链上游集中度高，天然气的气层气资源74%掌握在中国石油手中，中国石化及中国海油各掌握18%和8%的气层气资源，国内一些液化工厂气源多是中石油、中石化气源，并且液化工厂多数建在气源地附近，随着天然气消费量的增加，国内出现了煤制气、焦炉煤气等合成气产业，打破天然气产业的高度垄断地位。天然气下游用户分散，涉及行业众多，随着国家节能减排治理大气污染力度加大，天然气在在下游消费量会有显著提高，尤其在交通、城市燃气、发电等领域，交通领域未来天然气应用空间广阔，为发展LNG/CNG汽车产业奠定基础。采用LNG/CNG运输天然气，满足终端客户用气需求。天然气非管网运输产业集中度较高，需专业的运营资质，具有一定技术壁垒，中游运输受制于上游和下游服务需求，处于产业链的竞争环节，因此，新能装备须延伸天然气产业链终端，实现全产业链、全价值链整体发展。   营销状况： 新能装备通过技术研发创新、管理模式创新及商业模式创新，在保证天然气储运装备市场新增需求量原有市场占有率的情况下，迅速调整发展战略，利用“以旧换新”的商业模式，积极调整天然气储运装备存量市场，将存量市场占有率进一步提高。产品竞争优势方面，持续进行技术创新、管理创新和商业模式创新，逐步形成公司产品差异化。新能装备充分发挥重工集团新能源装备板块核心企业的作用，在国家政策的引导下，不断提高企业自主创新能力，加快产品研发及产业化进程，充分利用社会各类资源，做强做优做大、做专做精天然气储运装备产品及服务，积极开拓“一带一路”沿线能源消费带来的天然气储运装备市场，迅速实现产品“走出去”战略，进一步拓展国外天然气储运装备市场。